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6缸二手车买什么车

简述信息一览：

曾经的指导价接近80万，而现如今，只需要二十多万，就能买到V6自吸+后驱，听起来就足够让人感到激动了吧。除了情怀和性价比，这台奔驰CLS日常使用起来和一些需要注意的地方都有哪些？回味经典元作为四门轿跑的开山鼻祖，奔驰CLS在当年绝对可以算得上是叱咤风云。

那可不！曾经的V6大后超已经远去，现在手握20万，想找一辆后驱中型轿车，没门！不过让后驱粉值得期盼的是，这个现状很快就会改变，因为上汽通用即将推出一款入门中型豪华轿车——凯迪拉克CT4。跟同门兄弟CT5一样，CT4也是基于第二代Alpha平台打造。

（图片来源网络，侵删）

现在国内能买到的进口版300C是搭载着0L V6自吸发动机，而6L版本基本买不到。在部分地区它有9万元的优惠，优惠完在30万左右，而且还符合国六排放标准。234马力/285牛米，配备ZF8速手自一体变速箱，前置后驱听起来是不是还挺“香”的。

这款英菲尼迪Q50L，搭载与奔驰同宗的0T发动机，最大功率155kw，低速高扭的特性十分明显，配合7速手自一体变速箱，驾驶乐趣不俗。丰田皇指导价：208-348万作为丰田经典的中型车，在锐志停产后，后驱中型车的角色便落到了***身上了。

1、年前，一汽丰田正式宣布锐志停产。这辆在华生产销售了12年之久的经典前置后驱中型车，就此退出历史舞台。不少人对有着V6自然吸气发动机以及FR前置后驱的锐志情有独钟，但如果仅仅是作为代步工具的话，那么同级别中比锐志更合适的车型有太多了，其实锐志并不是首选车型。

（图片来源网络，侵删）

2、月25日圣诞节，之于一众锐志车迷而言，圣诞老人貌似没有为他们带来一份合心意的圣诞礼物。这一天，最后一台日本本土丰田Mark X（国内称之为锐志）在爱知县丰田市的元町工厂下线，标志着这台曾经风光一时无两的***车型正式退出世界历史舞台。

3、总之，锐志是一款价格适中、配置高、动力强、耐用性好的后驱车，是许多人的入门后驱车，也是二手车市场上值得考虑的选择。

4、在中国市场，国产Mark X尽管只生产了不算长的12年，但依旧给车迷们留下了难以磨灭的记忆和情怀。从2005年10月在天津一汽丰田二厂与***共线生产，到2017年9月停产，锐志在中国共计生产了528188辆。

5、如果是我，会选择丰田锐志。锐志停产，世界再无20万级的V6后驱车锐志素有“大后超”的美称，前几天传出在日本正式停产了，令无数车迷热泪盈眶。而距离锐志告别中国市场，也已经两年多了。如今日本也宣告停产，意味着世界上从此不再有20万级的V6后驱车了。

6、对于那些热爱驾驶和追求经典的人来说，锐志的魅力难以抵挡。如今，随着一代经典锐志的停产，二手市场上的行情反而上涨，对于那些怀旧的爱好者，把握时机购买二手锐志，无疑是实现V6后驱梦想的最佳途径。大后超的称号，或许将成为它留在车迷心中的一段永恒记忆，难说再见，但经典永存。

1、虽然这些年，自主品牌都在崛起，但是缺少了一款搭载大排量引擎的车子撑门面。这不，红旗 HS7就来了，398万元的起售价，中大型SUV的尺寸，还标配全时四驱系统、14喇叭BOSE音响等，重要的是全系搭载了0升V6机械增压发动机，最大功率337马力、最大扭矩445牛米。

2、在国产和合资SUV阵容中，福特锐界EcoBoost 330 V6四驱ST车型是一个独特存在，其售价高达398万元，搭载了强大的7T V6引擎，最大马力达到惊人的322Ps。这款车型凭借六缸引擎的卓越性能，成为市场上为数不多的、性价比极高的大排量六缸SUV之一。

3、动力方面，这款车搭载的是一款7T双涡轮增压的V6引擎，最大有325马力，匹配的是八挡手自一体的变速箱，这套动力系统无论是发动机缸数、动力数据亦或者是变速箱类型都要比奥迪Q5L高级一些，而且最主要的是这款车还加92号“粗粮”，这个对于用车成本来讲又是一件好事。

关于6缸二手车买什么车，以及哪些二手六缸车值得买的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。