本篇文章给大家分享买二手车不保值的车,以及买二手车不保值的车能买吗对应的知识点,希望对各位有所帮助。
在保值率这方面,法系车真的没怕谁,因此二手车买法系车是很便宜的。说到法系车,比较代表性的是雪铁龙C5这款车了,扎实的底盘、出色的操控性,宽敞的空间,成为很多车友眼中的性价比好车。然而由于品牌影响力的缘故,再加上法系车常被人吐槽的小毛病,导致雪铁龙C5的保值率急剧下滑。
要说二手车较不保值的并非美系,相反无论福特、别克、凯迪拉克虽然残值率不低,但是相对法系、韩系和自主品牌还是优势明显,属于保值第二梯队。当然德系和日系是较保值的车系!法系和韩系以及自主无非是一手车主给二手车主谋***。
第三台:阿尔法·罗密欧的品牌在国内实在过于冷门,而且本身故障率偏高,外加进口车昂贵的维修保养费用,所以Giulia的二手车保值率非常惨,2年车龄的Giulia残值几乎只剩下一半,相比竞品3系要差了不少。目前终端实际优惠,这款车型已经来到30万以内。
其实,市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型,如果买它们的二手车,是非常划算的。希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。
首先,我们需要对二手车有一个基本的了解。二手车只是一种商品,会根据其使用年限而贬值。不要有太高的期望。购买二手车本身就有风险。车辆状况、车龄、里程和其他因素决定了风险级别。不要幻想发现漏洞并利用它们。你买的永远不是你卖的。二手车有其合理的市场价值。所以并不意味着二手车就一定会便宜。
1、综上所述,5万元以内的二手车最保值。款型:舒适性最保值购买二手车的消费者一般注重经济实用,那些与车型定位不匹配的高配置车型一般没有市场。
2、二手车一直是一个比较热门的话题啊,那很多朋友买了新车开几年可能想卖掉换更好的车,但是对二手车的贬值率一直都搞不明白,根本清楚车子入手以后什么时候贬值率最大,然后什么时候卖掉最合算,那么就来跟大家分享一下我第一次卖车的经验,希望能够帮助到大家。
3、在前不久,我们为各位车迷朋友推送了“中国最受欢迎的二手车”(以成交量算)。当然,由于此前的推送数据来自某二手车平台,且计算的是成交最多的二手车而非最保值的二手车,故而评论区里有不少争议。
4、关于买二手车,可以省去购置税,可以对冲新车头三年最不保值的过程,也可以对冲终端市场的优惠,因此从资金占用和性价比角度,显然买二手车是比较合算的。今天,我就给大家推荐几款性价比相对比较高的二手车。
5、德系,速腾(宝来,捷达),高尔夫,polo;迈腾,CC,A4L,途观;豪车基本上不太保值,宝马3系和A4L算是一点例外吧,主要是需求量比较大一些。
6、万左右价格,可选的范围还是蛮多,如果选年份近三年的车那么选个别克凯越、荣威350,大众捷达,POLO,朗逸,克鲁斯等。那么家用当然要选三项使用款省油又使用倾向于选择科鲁兹吧,如果年份5-8年那么,大众高尔夫是首选经典车型。
1、抵押车千万不能买。因为这类车子,你买了以后,说不定哪天有人上门,直接拖走,你连说理的地方都没有,因为抵押车不受法律保护。过户次数太多的车子也不能买,不管什么车型,日系、韩系、德系、国产啥的,只要过户次数多,就不要买。因为这类车子,肯定有很多隐藏的毛病等着你。
2、皮实耐用几乎成了德系车的代名词。大多数车型的外形设计比较硬朗,棱线分明。配套体系的标准极其严格,所有的地产化零部件必须经过德国本部的质量验证。记得十年前,国内车用蓄电池业界老大—保定风帆蓄电池厂为德系车配套时,也不得不将各种型号的电瓶各发了十组到德国本部做质量验证,方取得了配套权。
3、法系新车和二手车该如何选?抛开超豪华品牌不谈,市场上主流合资品牌大多为德系、日系。其中知名度较高的豪华品牌有奔驰(德系)、宝马(德系)、奥迪(德系)、雷克萨斯(日系),主流家用品牌有大众(德系)、丰田(日系)、本田(日系)、日产(日系)。
4、我认同这个说法,这个说法无非是保值率的问题。本人从事二手车行业多年!关于法系车,就连我们汽车人也不建议入手新车!法系车的保值率低的吓人,堪比国产车!买车时有多开心,卖车时就有多伤心!平心而论法系车的做工用料还是挺扎实的,底盘也比较扎实。
5、在MPV市场,最保值的车型的丰田埃尔法,三年保值率达到了1030%,也就是说,开了三年时间的埃尔法还能加价在二手车市场再次出售。埃尔法完全沿用了现款在售车型的设计,前脸依然***用家族化设计语言,大面积镀铬进气格栅让整个车头显得相当霸气,大灯中部由镀铬饰条所贯穿,配合大嘴让前脸极具攻击性。
6、如果预算是在不够用的话,买5年以上车龄的二手车也是可以的,不过在购买之前需要做不少功课,包括同款车型的故障率、贬值率以及品牌口碑等等,买这种车的时候小编建议车友们选购更为畅销的日系德系车型,质量可靠的同时,维护成本较低。
关于买二手车不保值的车,以及买二手车不保值的车能买吗的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。
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